manbet体育_manbet体育登录网址_ManBet体育平台

manbet体育_manbet体育登录网址_ManBet体育平台服务专线

manbet体育_manbet体育登录网址_ManBet体育平台
manbet体育 > 资讯中心 >

:台铁估计耗资120亿新台币革新东部伤害弯道

文章来源:黄曦   时间:2019-05-20

  台铁估计耗资120亿新台币改良东部危急弯道

  1月15日電 據臺灣《中國時報》報道,臺鐵普悠瑪列車翻覆事情  ,个中列車高速過彎和平引發關註。臺鐵2019年1月14日外现 ,為改良東部危險彎道 ,預計耗資120億元(新臺幣,下同),針對彎道進行截彎取直計劃,並爭取到6億元經費,首度納入普悠瑪事情事發處的新馬站彎道 ,未來將把新馬站北遷1.4公裡,最疾2022年竣工。

   資料圖:10月21日拍攝的列車出軌翻覆事故現場。 資料圖:10月21日拍攝的列車出軌翻覆事情現場。

  據報道,臺鐵外现,原定的東部幹線截彎取直計劃共有35處,个中16處涵蓋正在花東雙軌電氣化;另19處為猴硐至雙溪間16處、龜山至外澳間3處 ,皆正在2018年10月報請臺灣交通部門與行政機構審查,但原計劃內並無新馬彎道。

  正在普悠瑪事情發生後,新馬彎道危險性引發關註, 臺鐵趕正在2018年12月底將其納入名單。而過去未將新馬彎道納入,是因新馬車站正好正在彎道上,若要截彎取直就必須拆遷車站。經過发轫溝通後,父母官員大家外现可授与,加上若將車站北移,所經途徑都是公有土地,不需拆遷衡宇,因而臺鐵決定將其納入,向臺灣交通部門爭取6億元經費,預計正在2022年竣工,屆時列車時速可提升20公裡。

  新馬站現位於蘇澳新站、冬山站之間,改良范圍從武荖坑橋北端至蘇澳新站,雙線全長約為2600米 。預計將新馬車站北移約1.4公裡至武荖坑橋北端,未來距離冬山站約2750米、蘇澳新站約2350米,曲線從306米調整為500米 。

  其它,該計劃內的猴硐站至雙溪站間共16處彎道必須改良,彎道半徑皆小於500米。个中猴硐至雙溪間途線長度約9650米,將新筑長達7400米的地道,途線形狀為一個大彎道,彎道半徑達1500米、坡度為8.2,確保列車時速可維持130公裡足下,工程總經費約為95.4億元,計劃审定後最疾2025年可实行改良。

  而正在龜山站至外澳站間3處彎道,彎道半徑小於600米,容易因大雨而導致軌道積水與擋墻坍塌,http://www.personalplanninghub.com臺鐵規劃將途線西移,避開易致災區域與民房,新筑彎道半徑達1000米的長地道,預估工程總經費為19.5億元,計劃审定後約可正在2022年实行。