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:旺盛夜间经济 北京发端选址三里屯修“深夜食堂

文章来源:黄曦   时间:2019-06-15

  

:旺盛夜间经济 北京发端选址三里屯修“深夜食堂”

  富强夜间经济 北京发轫选址三里屯修“深夜食堂”

  繁榮夜間經濟 众區將打制“深夜食堂”
囊括朝陽三裡屯、昌平“回天”等地區;西城將引導更众便当店實現24小時營業

  

  

2019年7月 ,觀光車載著遊客行駛正在西城區的夜色中。新京報記者 吳江 攝

  

 

  夜間經濟對於繁華多半邑來說不成或缺,本年的北京市政府事务報告中提出,“出臺繁榮夜間經濟促消費计谋,饱勵重點街區及商場、超市、便当店適當延長營業時間”。

  “兩會”期間,不少人大代外、政協委員就此發外瞭觀點。

  有的代外、委員提出,北京夜間消費熱度還有待擢升 ,政府應加強配套與计谋接济 ,降低商業網點延長營業時間的積極性。

  新京報記者從市商務局瞭解到 ,北京將接济24小時便当店修設 ,长远推進“深夜食堂”,正在西城、朝陽、豐臺、石景山、副中央和昌平等地各打制一條深夜食堂特质餐飲街區,讓京城的夜色越发英华。

  據悉,西城、朝陽、豐臺等众區已經正在佈局24小時商業網點上有所推進。本年 ,西城將诈骗資金引導更众便当店實現24小時營業 ,朝陽區三裡屯太古裡、昌平區“回天”地區預計修設深夜食堂特质餐飲區。

  對打制“夜間食堂”,有的代外認為,相關部門應供给服務,解決夜間交通、垃圾清運未便等問題。還有的委員坦言,局限餐飲店收入無法覆蓋支付本钱 ,發展“深夜食堂”的意願並不強烈 。

  市人大代外、北京公交集團黨委書記王春傑默示,交通是發展夜間經濟的要紧支撐 ,北京公交集團將根據客流需讨情況 ,正在夜間出行活躍度較高的商業網點、商務區等處 ,添补夜班公交線途、加密車次,便当市民出行。

  【名詞解釋】

  夜間經濟

  夜間經濟(night-time economy)一詞系20世紀70年代英國為改进都邑中央區夜晚“空巢”現象提出的經濟學名詞,是現代都邑業態之一,指從當日下昼6點到越日凌晨6點所蕴涵的經濟文明活動,其業態囊括晚間購物、餐飲、旅遊、娛樂、學習、影視、息閑等。

  據北京市商務局2019年5月發佈的修訂版《接济“深夜食堂”特质餐飲發展項目申報指南》,“深夜食堂”特质餐廳申報主體應為品牌和連鎖餐飲企業,适应食物安静、環境保護等相關恳求。“深夜食堂”特质餐飲街區、特质商圈和特质餐廳通常應正在每天22:00至第二天凌晨2:00期間维系營業,适应相關經營規范。

  西城進一步考虑夜間經濟獎勵计谋

  西城區商務委主任袁利介紹,西城區向来饱勵24小時便当店的開設,目前,西城區共有便当店、超市900傢独揽,此中實現24小時連鎖的有近150傢 。本年,西城將通過新的資金计谋,引導、饱勵更众連鎖便当店實現24小時化。

  “‘深夜食堂’正正在推進 。”袁利介紹,大悅城等地有供给深夜服務的餐飲區,少少大型餐飲店也自發推出24小時營業服務。對於“深夜食堂”特质餐飲街區的修設,西城正正在尋找合適的地位,盼望能滿足消費者必要、便当住民生计 ,同時又讓企業有積極性,政府也將考虑進一步的獎勵计谋 。

  聲音

  市人大代外、漢光百貨董事長王微雨

  政府應給予相應配套接济

  市人大代外、漢光百貨董事長王微雨默示,應該從供需雙方來考慮繁榮夜間經濟  ,政府要給予相應的配套接济。

  從消費者的層面來說,打折、促銷等實實正在正在的優惠举措才會吸引他們願意正在深夜購物。對商場來說 ,延長營業時間是必要本钱的,manbet体育:功夫呆板周二至2019年8月28日必須有足夠的客流量本事維持。我們經常根據現場營業情況進行閉店調整,有時夜裡10點顧客還很踴躍,我們會自發延長到10點半或者11點。

  延時還涉及其他問題,例如延時事务,員工願不願意?我們每次做活動,人手緊張,導購必要其他地方救援,而地鐵黄昏11點就停瞭,打車也很谢绝易,交通怎麼辦?垃圾清運不妨8點結束,餐飲業會有良众消费品,清運時間能否延長?

  我們盼望相關部門能問問商場的意見,正在配套服務上進行接济,並且供给一局限補貼。當然,区别的商場有区别的情況,少少很積極,饱勵延時能很疾見效,有的連本人寻常營業時間都沒法保證,這個也不行“一刀切”。

  朝陽“深夜食堂”发轫選址三裡屯

  對於“深夜食堂”特质餐飲街區,朝陽區商務委相關負責人介紹已經著手準備确立,具體做法還正在考虑中,发轫選正在三裡屯太古裡邻近區域。

  三裡屯街道相關負責人介紹,不日,區商務委負責人曾來此進行過調研。三裡屯的夜間經濟已經酿成瞭肯定規模,工體的體育賽事、献技众,三裡屯的酒吧較众,太古裡的夜生计也很豐富,向来人氣很旺。近幾年,街道對地區環境進行瞭处分,三聯韜奮書店還正在這裡開設瞭24小時書店,文明生计資源進一步優化。

  市政協委員、市工商聯副主席李志起

  打響一批“深夜食堂”品牌

  市政協委員、市工商聯副主席李志起默示,北京夜間消費的規模、熱度和便当度還有待擢升,如亞運村地區長期隻有2傢餐廳供给深夜餐飲服務,少少市民覺得未便。公交、地鐵通常隻運營到22點、23點,許众郊區市民夜晚出門未便。少少餐廳由於夜晚客流量不大,收入無法覆蓋支付本钱,發展“深夜食堂”的意願不強烈。

  修議由相關部門牽頭拟定擢升京城夜間經濟的頂層規劃設計,正在中關村、亦莊、懷柔科學城等地補充相關商業佈局;協調相關部門圆满配套举措,囊括大家交通運營時間延長、水電氣供給及費用減免以及夜間消費商業區域的亮化、綠化、消防、食物安静、治安、夜間咨詢等,打響一批“深夜食堂”重點品牌。

  豐臺計劃引進一批24小時便当店

  豐臺區區長王力軍介紹,當前老子民對夜間消費確實有很大的需求,豐臺正在整體商業佈局上,已經考慮引進更众連鎖店,囊括少少24小時的便当店。“深夜食堂”特质餐飲街區還正在考虑中,必要各方面條件合適。

  王力軍說,正在過去的行動中,有些不規范的小店被關停,為保证市民生计,豐臺區規劃修設瞭鎮國寺北街等一批便民服務演示街區,佈局各類便民的服務店鋪和設施,正在傢門口就有各種業態,“引進的都是規范的品牌店,其實是升級瞭便民服務,服務質量擢升瞭,也便於監督。”

  市人大代外、宏源餐飲公司董事長馬龍

  註重營制文明娛樂氛圍

  市人大代外、北京宏源餐飲管制有限公司董事長馬龍就“深夜食堂”談瞭本人的主张。他默示,從顧客體驗來講,“深夜食堂”不單要解決“吃飽”的問題,還要註重就餐氛圍、文明氛圍、娛樂氛圍的營制,這樣本事吸引消費者。

  馬龍修議,正在打制“深夜食堂”的前期,能够對營業時間超過黄昏12點的餐飲企業供给肯定的補貼,但從長期來看,仍旧要讓市場起調節效用。

  昌平將依托夜間經濟 擢升“回天”商業程度

  昌平區區長王合生介紹,目前昌平區正正在挑選24小時不間斷運營的“深夜食堂”特质餐飲街區,街區发轫定正在“回天”地區的回龍觀區域內,目前,具體计划還正在拟定當中 。

  王合生默示,確定“深夜食堂”特质餐飲街區後,將擢升街區的商業、服務業程度。

  他介紹,政府將與街區商戶進行協商,改进商戶的經營格式和質量。同時,街區的大家環境和管制程度也將進一步改进。

  靠山

  “深夜食堂”可獲資金接济

  根據中國連鎖經營協會2019年5月發佈的《2019中國便当店發展報告》數據顯示,2019年,北京的都邑便当店發展指數排名為全國第七位,24小時便当店所占比例達44.4%。

  2019岁暮,北京市出臺瞭《關於進一步優化連鎖便当店發展環境的事务计划》,提出到2020年,連鎖便当店數量達到3000傢独揽,實現中央城區社區全覆蓋,24小時便当店占比達50%以上,並推出瞭加大資金接济力度、簡化食物經營許可現場審查流程等众項舉措。

  2019年5月,北京市商務局發佈瞭修訂版《接济“深夜食堂”特质餐飲發展項目申報指南》,此中提出,對“深夜食堂”特质餐飲街區和特质商圈正在2019年1月1日以後的規劃設計、裝改正制等軟硬件加入方面供给補貼接济,對“深夜食堂”特质餐廳2019年1月1日以後的裝改正制和軟硬件設備購置支付給予接济 。

  “深夜食堂”特质餐飲街區和特质商圈項目由投資主體自决申報,需适应都邑性能定位和都邑規劃,特质元素較為顯著,具有較好的業態結構、 社會效益和經濟效益。

  保证

  客流需求聚合區域夜班公交將渐渐加密

  本年的市政府事务報告提出,出臺繁榮夜間經濟促消費计谋,饱勵重點街區及商場、超市、便当店適當延長營業時間。

  市人大代外、北京公交集團黨委書記王春傑默示,交通作為發展夜間經濟的要紧支撐,北京公交集團將根據客流需讨情況,正在夜間出行活躍度較高的商業網點、商務區,添补夜班公交線途、加密車次,便当市民出行。

  1958年,為適應夜班職工上放工和市民夜間活動的必要,北京開辟瞭第一條夜班公交,由灣子經廣安門、珠市口、豬市大街(位於東四)至十裡堡。

  隨著都邑性能區域的調整、道途交通的發展和市民夜生计的豐富,公交集團不斷對北京市夜班公交線網進行从头規劃 。

  截至目前,北京市共有36條夜班線途,線途長度達848公裡,由環線、放射線、南北向線途、東西向線途組成;日均發車792次,日均運送旅客1萬餘人次 。實現瞭中央城區重要骨幹道途夜班線網全覆蓋,基础滿足瞭夜間出行熱點地區的出行需求,夜班公交已逐漸“連線成網”。

  另外,正在北京站、北京西站、北京南站也開通瞭“定制公交”,夜間抵達車站的乘客也能够自助選擇目标地,價格介於平时公交和出租車之間。

  不過,王春傑坦言,目前北京的夜班車間隔還比較大,均匀時長正在40分鐘一趟独揽,“今後,隨著北京夜間經濟的發展,北京公交集團還會不斷調整夜班公交運行時刻外。對於某些確有客流需求的區域,也會對既有線途渐渐加密,或開辟新的夜班公交線途。有的夜間線途還會進一步延迟至大型寓居區,並根據客流情況動態調整,服務市民出行。”

  王春傑介紹,為瞭便当市民瞭解夜班公交線途和到站情況,2014年,北京公交集團就推出瞭“公交e途通”App,可正在智内行機上查詢公交車輛實時地位新闻、預計到達指定車站的時刻。

  新京報記者 戴軒 周依 裴劍飛 沙雪良 倪偉 黃哲程 郭鐵